聯(lián)合飛機：搶抓航空級無人機研發(fā)“風口”

　　伴隨政策的大力支持和技術的不斷進步，低空醫(yī)療、低空文旅、飛行汽車等低空經(jīng)濟業(yè)態(tài)層出不窮，以低空經(jīng)濟為代表的未來產(chǎn)業(yè)正加速到來。

　　作為低空經(jīng)濟重點產(chǎn)業(yè)，無人機行業(yè)近年來迎來了加速發(fā)展。聯(lián)合飛機作為我國無人機行業(yè)擁有全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)服務能力的先鋒企業(yè)，經(jīng)過十余年深耕，如今已布局了低空+應急消防、低空+醫(yī)療救援、低空+物流運輸?shù)仁?低空+"應用場景。自主研發(fā)的全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器鑭影R6000，在珠海航展首次亮相就驚艷四座，并獲得10億元意向訂單。

　　亮眼成績的背后，離不開聯(lián)合飛機對技術創(chuàng)新的執(zhí)著。聯(lián)合飛機集團副總裁王曉明表示，聯(lián)合飛機始終把技術創(chuàng)新視作企業(yè)的核心驅動力，多項擁有自主知識產(chǎn)權的核心技術打破了西方國家技術封鎖，填補了國內空白。當前，聯(lián)合飛機正著力推進航空級無人機的研發(fā)生產(chǎn)，預計在不遠的未來，載人版無人機將成為現(xiàn)實，大規(guī)模量產(chǎn)后，這種"空中小轎車"將真正改變人們的出行和生活方式。

　　

　　聯(lián)合飛機是一家專業(yè)從事無人機等高端裝備研發(fā)、生產(chǎn)和服務的企業(yè)，其發(fā)展史最早可追溯至董事長田剛印于2012年成立北京中航智科技有限公司。當年，北京中航智科技有限公司研發(fā)的中國第一架電控共軸無人直升機TD220實現(xiàn)首飛，彌補了我國電控共軸無人直升機領域的空白。2014年，深圳聯(lián)合飛機科技有限公司成立，開始了無人機的全線研發(fā)打造。2021年，聯(lián)合飛機在成都市金牛區(qū)與德陽什邡市建設傾轉旋翼無人機總體研發(fā)生產(chǎn)項目，填補了我國在傾轉旋翼研發(fā)上的空缺。

　　如今，聯(lián)合飛機已成為工信部授予的國家級專精特新"小巨人"企業(yè)，在北京、深圳、安徽、陜西、甘肅等地實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)體系布局，業(yè)務包括無人機、航空機載設備的研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)營、銷售以及無人機全線技術服務，目標是打造具有國際影響力的無人機產(chǎn)業(yè)集群。

　　在2024年11月舉行的珠海航展上，聯(lián)合飛機攜旗艦無人機、機載設備、軟件系統(tǒng)等15款產(chǎn)品亮相。

　　其中最引人注目的是聯(lián)合飛機自主研發(fā)的全球首款6噸級傾轉旋翼飛行器鑭影R6000，這款飛行器最大起飛重量為6噸，載重量達2噸，能夠以直升機模式起降，無需機場跑道，對基礎建設的依賴大大降低。巡航時旋翼傾轉為固定翼模式，最高速度達到550km/h，突破了傳統(tǒng)直升機的速度限制，可連接相距4000公里的地點，無需轉乘，省去了機場與目的地之間的周折。在高價值貨物運輸、商務出行、應急救援等領域都具有廣闊的應用空間。

　　除了鑭影R6000之外，聯(lián)合飛機TD550、TD220兩款大載重無人機在航展上也頗為吸睛，TD550憑借最大200公斤載重量、高原作業(yè)能力已經(jīng)在物流運投、應急救援領域得到豐富應用，在京津冀、安徽黃山、廣西等地防汛戰(zhàn)役中圓滿執(zhí)行過物資投送、通信中繼、防汛偵察任務。

　　多旋翼無人機同樣百花齊放，Q100農(nóng)業(yè)無人機作為新品首次發(fā)布，集噴灑、播撒、運輸、航測于一身，最大載重量為65kg，智能化升級播種、施肥撒藥、水產(chǎn)養(yǎng)殖、農(nóng)產(chǎn)品轉運有助于解決農(nóng)業(yè)技術員短缺難題。鐳影Q20無人機已成為城鄉(xiāng)物流的"新寵"，最大續(xù)航時間為73分鐘，能夠實現(xiàn)"急難險繞"環(huán)境高效配送，去年7月還成功完成了重慶特產(chǎn)巫山脆李"空空聯(lián)運"的首次試水，將2小時的山路車程縮短至8分鐘。

　　領先的技術使得聯(lián)合飛機一經(jīng)亮相就受到全球航空業(yè)的關注，展會上，鑭影R6000簽訂了10億元意向訂單，Q100農(nóng)業(yè)無人機累計銷售達到1萬架。另外，還與阿聯(lián)酋綜合防務公司建立了合作關系。

　　

　　亮眼成績的背后，是聯(lián)合飛機十余年如一日對無人機領域的深耕和對技術創(chuàng)新的追求。"聯(lián)合飛機始終把技術創(chuàng)新視作企業(yè)的核心驅動力"，王曉明向中華工商時報記者介紹。

　　技術創(chuàng)新首先體現(xiàn)在自主研發(fā)上。以驚艷航展的鑭影R6000為例，這是一款集合了直升機與固定翼飛機優(yōu)勢的"新物種"。據(jù)王曉明介紹，鑭影R6000采用光傳多余度飛控系統(tǒng)設計，具備智能感知及分析決策能力，飛行穩(wěn)定性、安全性達到民航級別。同時，還具備防除冰、抗雷擊、防墜撞等安全功能，保證飛機在惡劣天氣中也能正常飛行。

　　"聯(lián)合飛機對鑭影R6000的研發(fā)仍在繼續(xù)。"王曉明介紹，珠海航展亮相的鑭影R6000為貨運版機型，適用于城市間及特殊地形的高效物流運輸。目前，聯(lián)合飛機正在研發(fā)載人版機型，預計1年后推出。屆時，鑭影R6000將成為一款名副其實的"空中小轎車"，可提供6至12人靈活座位配置，能在停車場、寫字樓樓頂?shù)刃】臻g起降，避免換乘與中轉，將為商務和家庭出行提供一種新選擇。

　　以鑭影R6000為代表的傾轉旋翼技術僅是一個代表。王曉明介紹，聯(lián)合飛機擁有眾多自主知識產(chǎn)權核心技術，其中，自主研發(fā)的飛行控制系統(tǒng)和電控共軸技術打破了西方國家技術封鎖，填補了國內空白。截至目前，聯(lián)合飛機已成功申請專利超600項，并在全球十多個重點國家及地區(qū)進行了知識產(chǎn)權戰(zhàn)略布局。

　　技術創(chuàng)新離不開人才，王曉明表示，聯(lián)合飛機始終重視人才梯隊建設，公司擁有龐大的無人直升機研發(fā)隊伍，研發(fā)人員占比超50%，且大多畢業(yè)于重點高校，并擁有央企科研院所的工作經(jīng)歷，研發(fā)團隊中有多名總師曾主持或參與國家型號研制任務。

　　

　　科技發(fā)展的價值最終體現(xiàn)在應用上。"便捷物品運輸和人類出行，引領時代變革"是聯(lián)合飛機一直堅持的企業(yè)愿景。

　　為讓研發(fā)有效轉化，聯(lián)合飛機根據(jù)不同產(chǎn)品的應用場景，推出了涵蓋大、中、小型無人機的產(chǎn)品矩陣。例如，TD550無人直升機具備高原作業(yè)能力，適用于應急救援、物流運輸?shù)阮I域；鐳影Q20多旋翼無人機在電力巡檢、公安警用、應急救援、農(nóng)業(yè)林業(yè)等領域應用廣泛。

　　基于充足的產(chǎn)品儲備，如今聯(lián)合飛機已布局十大"低空+"場景。"低空+"應急消防、城市管理、智慧公安等護航國民生命與財產(chǎn)安全；"低空+"農(nóng)林植保、智慧電力、智慧水利、偵查測繪賦能基礎建設；"低空+"物流運輸、低空醫(yī)療提升生活品質與人民幸福感；"低空+"城市空中交通重塑交通出行與物流運輸，開創(chuàng)長距離運載新生態(tài)。獨特的服務方式和創(chuàng)新性的解決方案，正為各行各業(yè)帶去變革。

　　以"低空+醫(yī)療"為例，聯(lián)合飛機已在湖北十堰開辟湖北省首條低空物流航線和首條低空醫(yī)療物流航線；在深圳推出全國首個"體檢車+無人機運輸"模式，并將低空醫(yī)療運輸服務推進到規(guī)?；\營模式階段。在"低空+物流運輸"方面，針對20km以上距離的無人配送難題，聯(lián)合飛機在安徽開通全國首條長距離航線，更在重慶巫山脆李運輸項目中，開創(chuàng)了全國首次21架無人機協(xié)同運輸?shù)膽孟群?。?低空+應急救援"方面，聯(lián)合飛機參與了安徽、黑龍江、京津冀等多地的防汛救援。在"低空+智慧電力"方面，參與了浙江湖州電力運投和山東電網(wǎng)Q20巡檢等多項任務。

　　除無人機產(chǎn)品之外，聯(lián)合飛機還有豐富的配套產(chǎn)品線，同時為客戶提供運營服務。

　　例如軟件方面，推出了智能空域指揮控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)作為空域的"指揮官"，包含飛行監(jiān)控、信息管理等功能模塊。它能夠進行無人機的指揮調度、高密度任務協(xié)同和可視化管理，提供飛行全周期保障，實現(xiàn)空域內"時+空"資源的高效配置。目前，該系統(tǒng)已在應急消防、低空物流配送、電力巡檢等行業(yè)的服務場景中應用，可確?？沼蛸Y源的高效、快捷配置。

　　同時，集團還自主研發(fā)了多余度飛行控制計算機、復合材料，以及保障車輛、地面站等配套產(chǎn)品，堅持核心技術自研，確保無人機在復雜環(huán)境下的穩(wěn)定運行。

　　此外，聯(lián)合飛機還開辟了"聯(lián)飛快送"等運營業(yè)務，滿足"急難險繞"環(huán)境下的城鄉(xiāng)物流配送，目前已經(jīng)在安徽、黑龍江、湖北、重慶等地展開應用。

　　

　　在無人機行業(yè)，從業(yè)者通常把無人機分為消費級、工業(yè)級、航空級三大類別。

　　王曉明向記者介紹，2008年，消費級無人機開始在我國崛起，10年后無人機飛入了千家萬戶。2012年，工業(yè)級無人機嶄露頭角，如今已經(jīng)迎來了爆發(fā)期。航空級無人機，預計將成為下一個十年的風口。

　　消費級無人機主要用于拍攝、表演等場景，通常設計輕巧便攜，操作簡單。工業(yè)級無人機是指應用于工業(yè)領域的無人機，具備較長的續(xù)航能力和較高的載荷能力，能夠執(zhí)行巡視、測量、監(jiān)測等多種工業(yè)任務。

　　"航空級無人機就是可以實現(xiàn)無人駕駛有人乘坐的無人機，根據(jù)航程可把航空級無人機劃分為空中自行車、空中摩托車、空中小轎車。"王曉明介紹，地面自行車一般用于解決一個鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域范圍內的交通問題，而"空中自行車"可以解決一個地級市地域范圍內的交通問題，航程在300公里以內，現(xiàn)在以電能為動力的eVTOL基本能夠解決以上問題。地面摩托車一般用于解決地級市地域范圍內的交通問題，而"空中摩托車"航程一般小于500公里，以解決省域范圍內交通為主，代表企業(yè)有美國品牌Joby等。地面小轎車一般解決省內交通和跨省交通，而航程定義成500公里以上的"空中小轎車"，主要解決在國內或者國際長距離交通運輸，聯(lián)合飛機的鑭影R6000就是此類代表。

　　2025年，發(fā)力航空級無人機的研發(fā)生產(chǎn)是聯(lián)合航空下一階段的重點工作之一。王曉明透露，聯(lián)合飛機正計劃啟動鑭影R6000的適航取證工作，在民航標準之下，從載貨試航逐步過渡到載人試航，最終交付的產(chǎn)品將按照適航標準完成技術狀態(tài)固化。

　　"聯(lián)合飛機的愿景是利用自身技術改變未來人類出行方式，打造一款可以載貨甚至載人的無人駕駛航空器，就像飛在天上的汽車一樣。預計在大規(guī)模量產(chǎn)之后，能夠真正改變人們的出行和生活方式。"王曉明說。

（編輯 牛暢）