聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)董事長(zhǎng)田剛?。阂浴坝埠恕眲?chuàng)新重劃低空經(jīng)緯

　　從2007年懷揣著4萬(wàn)元積蓄的北理工畢業(yè)生，到2025年手握全國(guó)首張無(wú)人機(jī)適航證的行業(yè)先行者，田剛印見(jiàn)證了中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)從跟跑到并跑、再到領(lǐng)跑的歷史性跨越。這近20年的創(chuàng)業(yè)征程，是一條以匠心為綱、以卓越為矢的創(chuàng)新之路。

　　這是一個(gè)關(guān)于產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)的故事--從TD220到鑭影R6000，從醫(yī)療運(yùn)輸?shù)綖?zāi)害救援，每一次技術(shù)迭代都瞄準(zhǔn)國(guó)家重大需求；這更是一個(gè)關(guān)于中國(guó)制造崛起的故事--在低空經(jīng)濟(jì)的萬(wàn)億藍(lán)海中，中國(guó)企業(yè)正以自主創(chuàng)新為槳，馭風(fēng)破浪，書(shū)寫(xiě)著新時(shí)代的工業(yè)篇章。

 

　　破壁：

　　2007年，剛剛畢業(yè)的田剛印站在人生的十字路口。彼時(shí)，他剛經(jīng)歷求職挫敗，為婚宴籌備的資金僅剩4萬(wàn)元。這位出身江蘇鹽城醫(yī)生世家的青年，卻毅然將全部積蓄投向在當(dāng)時(shí)被視為"科幻領(lǐng)域"的無(wú)人機(jī)研發(fā)中。

　　田剛印對(duì)飛行領(lǐng)域的選擇來(lái)自于從小的熱愛(ài)。2001年高考，他如愿考取北京理工大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)與工程專業(yè)，成為航模協(xié)會(huì)的骨干，因整機(jī)研發(fā)成本高昂，他便從無(wú)人機(jī)控制器入手。在北理工一間20平方米的出租屋里，他與同學(xué)用電子元件拼湊出第一臺(tái)飛行控制器，意外獲得中科院項(xiàng)目組29.7萬(wàn)元的訂單，成為聯(lián)合飛機(jī)最初的"造血干細(xì)胞"，也成就了他人生的"第一桶金"。

　　這捧"科技火種"點(diǎn)燃了田剛印創(chuàng)業(yè)征程。憑借這筆資金，田剛印正式注冊(cè)了公司，在無(wú)人機(jī)控制器領(lǐng)域嶄露頭角。然而，田剛印心之所向，是做出真正的無(wú)人機(jī)，在當(dāng)時(shí)連研究院都未能攻克這項(xiàng)難關(guān)。田剛印只能從零起步、自主創(chuàng)新，光研制方案就修改了近2000次，單日試飛油費(fèi)高達(dá)5000元。山窮水盡之際，北京市政府與民營(yíng)基金的援手，才讓聯(lián)合飛機(jī)渡過(guò)難關(guān)。

　　2010年，當(dāng)消費(fèi)級(jí)多旋翼無(wú)人機(jī)席卷市場(chǎng)時(shí)，田剛印選擇將戰(zhàn)略重心鎖定在技術(shù)復(fù)雜度極高、國(guó)內(nèi)完全空白的無(wú)人直升機(jī)領(lǐng)域，尤其是其"大腦"--全自動(dòng)飛行控制系統(tǒng)。團(tuán)隊(duì)內(nèi)部激烈爭(zhēng)論："多旋翼技術(shù)成熟、來(lái)錢快，為何死磕直升機(jī)？"他力排眾議，指著試驗(yàn)臺(tái)上的原型機(jī)堅(jiān)定回應(yīng)："重載物流需要500公斤運(yùn)力，邊境巡邏需8小時(shí)續(xù)航，火場(chǎng)偵察要抗7級(jí)亂流--這些國(guó)家剛需，只有直升機(jī)架構(gòu)能實(shí)現(xiàn)！"

　　2012年寒冬，公司賬上僅剩53萬(wàn)元。投資人施壓："買國(guó)外飛控組裝整機(jī)，馬上能變現(xiàn)！"田剛印卻宣布："停止所有短期項(xiàng)目，資金全部投入飛控研發(fā)！"此后18個(gè)月，團(tuán)隊(duì)蝸居在昌平倉(cāng)庫(kù)改造的實(shí)驗(yàn)室。為攻克旋翼耦合振動(dòng)難題，他在試飛場(chǎng)連續(xù)駐扎47天，儀器記錄下326次失敗數(shù)據(jù)。當(dāng)TD220終于在內(nèi)蒙古草原實(shí)現(xiàn)全自主起降時(shí)，控制精度達(dá)到0.1米--比國(guó)際同類產(chǎn)品高出3倍。

　　在田剛印看來(lái)，核心技術(shù)自主可控是生死線，是未來(lái)商業(yè)價(jià)值的唯一源泉。這份在黎明前黑暗中的孤勇與堅(jiān)守，讓企業(yè)煥發(fā)新生。2012年，他正式創(chuàng)立北京中航智科技有限公司，推出中國(guó)首架電控共軸無(wú)人直升機(jī)TD220，打破西方技術(shù)封鎖；2014年，聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)應(yīng)運(yùn)而生，自此開(kāi)啟全產(chǎn)業(yè)鏈深度布局之路，發(fā)展進(jìn)程不斷加快。這份用生命搏來(lái)的"中國(guó)心"，成為掀動(dòng)千億級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)的支點(diǎn)。

 

　　登峰：

　　田剛印的目光始終鎖定在技術(shù)巔峰，然而技術(shù)突破也非一蹴而就。2021年，一架進(jìn)口無(wú)人機(jī)在青藏高原5100米唐古拉山口因極寒（-40℃）失控墜毀，暴露了國(guó)際工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)在極端環(huán)境作業(yè)領(lǐng)域的技術(shù)空白。

　　田剛印率隊(duì)緊急攻關(guān)，精準(zhǔn)定位金屬軸承冷縮卡滯問(wèn)題。面對(duì)預(yù)計(jì)半年的改造周期，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)加大創(chuàng)新力度，應(yīng)用熱力學(xué)仿真、碳陶復(fù)合軸承與主動(dòng)溫控技術(shù)，僅用120天便推出全球首款高原型無(wú)人直升機(jī)TD550，在極寒環(huán)境穩(wěn)定飛行8小時(shí)，成功填補(bǔ)國(guó)際極地作業(yè)裝備空白。

　　技術(shù)落地的深度是田剛印關(guān)注的重點(diǎn)。2023年5月，在黑龍江農(nóng)場(chǎng)，觀察到傳統(tǒng)植保無(wú)人機(jī)作業(yè)的局限后，他主導(dǎo)將軍事級(jí)圖像識(shí)別技術(shù)轉(zhuǎn)化為農(nóng)業(yè)應(yīng)用。同年10月，搭載多光譜相機(jī)的TDA-8無(wú)人機(jī)群在河南小麥產(chǎn)區(qū)實(shí)現(xiàn)重大突破：能夠?qū)崟r(shí)精準(zhǔn)識(shí)別條銹病，變量施藥精度達(dá)97%，農(nóng)藥用量減少40%，顯著提升作業(yè)效率與經(jīng)濟(jì)效益。

　　2024年11月，珠海航展。聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)的展臺(tái)上，一架白色傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器精彩亮相，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。田剛印親自揭幕了這款跨時(shí)代作品--全球首款6噸級(jí)傾轉(zhuǎn)旋翼飛行器"鑭影R6000"。獨(dú)特的旋翼傾轉(zhuǎn)技術(shù)使得"鑭影R6000"集合了直升機(jī)垂直起降與空中懸停的能力以及固定翼飛機(jī)高速巡航的優(yōu)勢(shì)，無(wú)需機(jī)場(chǎng)跑道，即可在復(fù)雜地形中自由起降，屬于國(guó)際首創(chuàng)。其飛行性能更令人驚嘆，速度、載重（2噸）、航程、飛行高度等關(guān)鍵性能指標(biāo)數(shù)倍于傳統(tǒng)直升機(jī)，為乘客帶來(lái)"小轎車"式舒適空中體驗(yàn)，也意味著更廣闊的應(yīng)用場(chǎng)景。

　　"鑭影R6000的誕生，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)高效的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)、遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，為全球物流網(wǎng)絡(luò)帶來(lái)革命性的變化；還能為個(gè)人出行提供全新的選擇，就像空中的小轎車一樣，靈活且高效。"田剛印介紹，"低空經(jīng)濟(jì)是未來(lái)交通發(fā)展的重要方向，它將重塑我們的出行方式和城市格局。"

　　創(chuàng)新的步履從未停歇。就在今年5月，新一代重載無(wú)人直升機(jī)"鉑影T1400"在第九屆世界無(wú)人機(jī)大會(huì)上震撼亮相，宣告低空經(jīng)濟(jì)全面邁入"噸+"級(jí)應(yīng)用時(shí)代。大載重是鉑影T1400的代名詞。相比于電力供能，燃油驅(qū)動(dòng)賦予其1.4噸驚人起飛重量，單機(jī)運(yùn)力匹敵10臺(tái)中端無(wú)人機(jī)。鉑影T1400可以配備650千克的超大藥箱（含油）或播種系統(tǒng)，解決傳統(tǒng)無(wú)人機(jī)載重小、換藥頻繁等痛點(diǎn)，每小時(shí)作業(yè)超過(guò)2000畝。萬(wàn)畝農(nóng)田一日可成，綜合經(jīng)濟(jì)效益提升300%。

　　"研發(fā)一代、應(yīng)用一代、預(yù)研一代"--突破的背后，是田剛印刻入骨髓的研發(fā)"偏執(zhí)"。這位工科出身的掌舵者始終篤信：自主創(chuàng)新，方能成就產(chǎn)品最硬核的底色與終極競(jìng)爭(zhēng)力。

　　雖已在工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)飛控系統(tǒng)中做到頂尖，田剛印卻毅然選擇堅(jiān)持初心，制作航空級(jí)無(wú)人機(jī)。

　　2025年3月，中國(guó)民用航空局向聯(lián)合飛機(jī)集團(tuán)自主研發(fā)的TD550無(wú)人直升機(jī)頒發(fā)全國(guó)首張型號(hào)合格證（TC）。這張適航證背后，是田剛印帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)400晝夜的技術(shù)攻堅(jiān)，更是其獨(dú)特研發(fā)哲學(xué)的勝利--當(dāng)同行追逐短期利潤(rùn)時(shí)，這位工科出身的掌舵者選擇重走萊特兄弟之路，學(xué)習(xí)自1903年第一架飛機(jī)以來(lái)的飛行原理，開(kāi)始重構(gòu)知識(shí)體系。"我們公司從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在沒(méi)有誰(shuí)因?yàn)樵诠こ躺铣霈F(xiàn)問(wèn)題或在技術(shù)上出現(xiàn)問(wèn)題被批評(píng)了，然后被瞧不起或者被否定了，我們對(duì)這方面的容忍度非常高。"田剛印說(shuō)，"技術(shù)容錯(cuò)度，決定創(chuàng)新天花板。"

　　TC適航認(rèn)證既是對(duì)技術(shù)的底層檢驗(yàn)，也是無(wú)人機(jī)進(jìn)入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的核心前提。在重重技術(shù)指標(biāo)的嚴(yán)格考驗(yàn)下，田剛印的研發(fā)團(tuán)隊(duì)?wèi){借精湛的技術(shù)和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度，交出了一份完美的答卷。TD550無(wú)人直升機(jī)作為國(guó)內(nèi)首個(gè)取得適航證的機(jī)型，在6500米高原實(shí)現(xiàn)120千克載荷投送，8級(jí)強(qiáng)風(fēng)中穩(wěn)如磐石，填補(bǔ)了高海拔物資運(yùn)輸空白。

　　適航證的取得使聯(lián)合飛機(jī)積累了豐富的國(guó)產(chǎn)無(wú)人駕駛航空器設(shè)計(jì)研發(fā)、制造和適航審定經(jīng)驗(yàn)，也為中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程樹(shù)立了全新標(biāo)桿。田剛印表示，"這張TC證不是終點(diǎn)，而是產(chǎn)業(yè)爆發(fā)的發(fā)令槍。我們將致力于帶動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的協(xié)同發(fā)展，推動(dòng)中國(guó)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)邁向新高度。"

　　2020年，某國(guó)外供應(yīng)商突然斷供高精度傾角傳感器。田剛印啟動(dòng)"國(guó)產(chǎn)化燎原計(jì)劃"：開(kāi)放中航智飛控接口標(biāo)準(zhǔn)，聯(lián)合中科院微電子所攻關(guān)MEMS芯片，扶持深圳某初創(chuàng)企業(yè)轉(zhuǎn)型傳感器生產(chǎn)。三年間，企業(yè)投入2.1億元研發(fā)資金，帶動(dòng)17家供應(yīng)鏈企業(yè)技術(shù)升級(jí)。如今TD系列國(guó)產(chǎn)化率超100%，成本降低60%，更催生出年產(chǎn)值30億元的無(wú)人機(jī)專用傳感器產(chǎn)業(yè)集群，鑄就低空經(jīng)濟(jì)安全底座。

 

　　織網(wǎng)：

　　在田剛印的產(chǎn)業(yè)哲學(xué)中，飛機(jī)、基建、應(yīng)用構(gòu)成低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三要素，三者缺一不可。他始終秉持著"創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、應(yīng)用引領(lǐng)"的理念，積極探索無(wú)人機(jī)在不同場(chǎng)景下的應(yīng)用可能性，致力于為各行各業(yè)提供高效、安全、智能的解決方案。

　　為解決當(dāng)前醫(yī)療物資運(yùn)輸困境，聯(lián)合飛機(jī)打造24小時(shí)醫(yī)療運(yùn)輸"空中生命線"，利用無(wú)人機(jī)運(yùn)送急需血液、移植器官等。2024年以來(lái)，聯(lián)合飛機(jī)相繼在深圳、江蘇東臺(tái)、湖北十堰多地部署醫(yī)療運(yùn)輸航線，通過(guò)Q20無(wú)人機(jī)搭載智能溫控箱，實(shí)現(xiàn)零失效運(yùn)輸，全方位保障醫(yī)療物資的安全性和有效性。對(duì)此，田剛印表示，"利用無(wú)人機(jī)送達(dá)的不只是血液，更是生的希望。無(wú)人機(jī)飛過(guò)的天空，更是我們醫(yī)療公平的未來(lái)。"

　　無(wú)人機(jī)還能夠在復(fù)雜的災(zāi)害環(huán)境中發(fā)揮出重大作用，如執(zhí)行物資運(yùn)輸、災(zāi)情偵察、通信中繼等任務(wù)。2023年8月，連日暴雨導(dǎo)致京津冀多個(gè)地區(qū)發(fā)生洪災(zāi)，TD220化身"空中基站"懸停95米高空，讓失聯(lián)48小時(shí)的涿鹿鎮(zhèn)重獲通訊。如今在福建林火、廣西汛情中，聯(lián)合飛機(jī)無(wú)人機(jī)已承擔(dān)"空中119"職能，救援效率提升300%，挽救無(wú)數(shù)生命。

　　隨著電商行業(yè)的蓬勃發(fā)展，傳統(tǒng)物流模式面臨著成本高、效率低、配送范圍受限等問(wèn)題。田剛印敏銳地察覺(jué)到無(wú)人機(jī)物流配送的巨大潛力及其對(duì)于偏遠(yuǎn)地區(qū)的賦能作用，積極推動(dòng)相關(guān)技術(shù)在鄉(xiāng)村振興領(lǐng)域的應(yīng)用。在浙江安吉山區(qū)，TD550每日三架次吊運(yùn)電力塔材，破解人工搬運(yùn)成本高、風(fēng)險(xiǎn)大的困局；Q100農(nóng)業(yè)無(wú)人機(jī)以400畝/小時(shí)效率精準(zhǔn)播撒，農(nóng)藥用量降40%，被農(nóng)戶稱為"會(huì)飛的農(nóng)藝師"。

　　如今，田剛印的無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)在我國(guó)遍地開(kāi)花。哈爾濱年產(chǎn)萬(wàn)架的"一院四基地"封頂；東臺(tái)投資建設(shè)的華東生產(chǎn)基地和服務(wù)中心也開(kāi)始投產(chǎn)使用……

　　"真正的坐標(biāo)不在星空，而在我們腳下的土地。"站在東臺(tái)基地的瞭望臺(tái)上，田剛印凝視著正在興起的廠房。他始終相信："如果沒(méi)有應(yīng)用，所有基礎(chǔ)建設(shè)，所有飛機(jī)制造最后都是曇花一現(xiàn)。"旋翼聲起，萬(wàn)象煥新，那鋼鐵之翼劃過(guò)的，是一個(gè)國(guó)家在高端制造領(lǐng)域挺起的脊梁，是一代企業(yè)家以產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)信念熔鑄的時(shí)代航標(biāo)。馭風(fēng)者永不停歇，航跡所向，皆為創(chuàng)新的疆域。

 

（編輯 牛暢）